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長(zhǎng)沙地鐵5號(hào)線|愛芯軌道交通通風(fēng)凈化

2021-05-20 10:00

導(dǎo)言：地面大氣污染、霧霾成為空氣污染治理的焦點(diǎn)時(shí)，地鐵空氣中的危害卻往往被人們忽視。相關(guān)測(cè)試表明，地鐵尤其是站臺(tái)PM 2.5值平均為地面16倍，污染顆粒物復(fù)雜、多樣且無(wú)處不在。

項(xiàng)目概述

長(zhǎng)沙地鐵5號(hào)線北起長(zhǎng)沙縣安沙鎮(zhèn)，南至天心區(qū)大托鋪，線路全長(zhǎng)35公里，共設(shè)27個(gè)車站，途徑長(zhǎng)沙縣、開福區(qū)、芙蓉區(qū)、雨花區(qū)和天心區(qū)。5號(hào)線共配置24列車，全部裝配了永磁牽引系統(tǒng)，是我國(guó)首條全線采用永磁牽引系統(tǒng)的地鐵線路，標(biāo)志著中國(guó)地鐵迎來(lái)了永磁時(shí)代，據(jù)介紹，永磁牽引系統(tǒng)是軌道交通下一代牽引系統(tǒng)的主流產(chǎn)品，能大大降低長(zhǎng)沙地鐵5號(hào)線的運(yùn)營(yíng)成本，為我國(guó)城市軌道交通牽引系統(tǒng)升級(jí)換代起到示范引領(lǐng)作用。

地鐵空氣凈化需求

如今，地鐵逐漸成為人們?nèi)粘３鲂械牡谝贿x擇，而地鐵內(nèi)部是一個(gè)相對(duì)封閉的空間，地鐵車站與外界的空氣交換只能通過(guò)車站出入口和有限的隧道風(fēng)井來(lái)進(jìn)行，且早晚高峰人口密度增大，通風(fēng)效果變得更差，空氣質(zhì)量也隨之下降。

這使得地鐵空氣凈化需求變高，根據(jù)國(guó)家衛(wèi)生部頒布的《消毒技術(shù)規(guī)范》、《公共場(chǎng)所集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)衛(wèi)生管理辦法》和《公共場(chǎng)所集中空調(diào)系統(tǒng)衛(wèi)生規(guī)范》等相關(guān)規(guī)范要求，地鐵站臺(tái)空氣凈化需同時(shí)滿足以下條件：

空氣凈化除塵裝置的衛(wèi)生安全性要求

空氣凈化除塵裝置性能的衛(wèi)生要求

愛芯凈化

2019年長(zhǎng)沙地鐵5號(hào)線甄選引進(jìn)18組愛芯高壓靜電空氣凈化系統(tǒng)裝置，旨在提高乘客的舒適度和健康度，在竣工驗(yàn)收和初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估評(píng)審中，獲得了評(píng)審專家的充分肯定。

愛芯環(huán)保對(duì)地鐵站臺(tái)的組合風(fēng)柜進(jìn)行空氣凈化改造，增設(shè)具有多層次凈化消毒結(jié)構(gòu)的愛芯高壓靜電空氣凈化裝置，能將PM10濃度和TVOC濃度降低使其符合地鐵空氣凈化標(biāo)準(zhǔn)，臭氧濃度更是低至0.006mg/m3，無(wú)紫外線輻射，完美甚至優(yōu)于地鐵空氣凈化標(biāo)準(zhǔn)。

地鐵5號(hào)線的正式載客運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了與東西向骨干線路的銜接和換乘，連接重要城市功能中心和客流集散點(diǎn)，極大地緩解了主城區(qū)南北向交通壓力，大力促進(jìn)沿線片區(qū)開發(fā)建設(shè)與發(fā)展。同時(shí)標(biāo)志著長(zhǎng)沙地鐵“十”字線網(wǎng)格局初步形成，正式跨入“地鐵網(wǎng)城市”行列。而軌道交通的發(fā)展，將徹底重新定義城市的空間和時(shí)間，便捷暢通的“全面網(wǎng)絡(luò)化”地鐵時(shí)代已正式開啟。

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